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XS650/クラッチについて

こんばんは!今日は1人店番、天気も悪くて作業効率むむ。明日は快晴みたい!!

リジットXS、激おもクラッチなんとかせねばってことで。
レリーズのリターンスプリングが欠品してるからだろうなーと思ってたんで、
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ちょうどいい感じのスプリング装着。(純正が出ない!リプロのレリーズキットにしか入ってこない)
症状変わらずです。ほんの気持ち?良くなった気はしたけど。

クラッチスプリングの超過トルクとか?と思い結局クラッチ側も分解。
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ガチガチだったけど、適正トルクでも変わらず。
クラッチプレートフリクションプレート共に劣化や歪みは見られず。

レリーズもバラしたけども、
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アジャストのボルト、頭潰れてる。調整もできんやん、てことでこちらは発注します。
再度ワイヤー注油もしましたが変わらず。

最後の手段でサミさんに相談。

僕:XS650Eのクラッチてすごく重いですか?

サ:そんなことないで、SRとまでは言わんがまぁ握れる軽さやで。

僕:5回くらい握ったら腕痛くてもう無理です。

サ:ワイヤーかワイヤーの取り回し、レリーズやろなぁ。ちなみにクラッチ板とかスプリングとかよっぽど関係ないでぇ。

僕:そうですか、、、もうしばらく頑張ってみます!


てな感じで、オールドヤマハと言えばな方なので最後の頼みて感じで。
今出来る手は尽くしたかと、、、
しかしSPと結構違う部分やっぱありますね。
クラッチのプッシュロッドも違うし。そもそもクラッチの枚数も違うし。展開図見た感じレリーズはほぼ同じ?と思いながら、、、
旧車だから重い、的な感じ嫌なんでなんとかまともに握れるまでにはと思ってます。

先に電装やります、クラッチは部品待ちてところで。
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今日もお疲れ様でした!


エージ

by sitigoyaringyo | 2022-04-24 21:00 | XS650 | Comments(0)
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