七伍屋輪業 エージ

シルピー解体

最近は鉄スク触らせてもらってます。

今日はカエデさんピジョン、外装バラシ。

以前緑ピジョンを組み上げたのも懐かしい。笑

バラシのほうが100倍ラクチンですが、、、

組んだ時を覚えてるのですんなりバラシ完了です。

ワイヤーからなにから、結構ヤバそうですが。

福尾さんラビット、ジュンジくんラビット、カエデさんピジョン、続きました。

やっぱりいつか鉄スク乗りたいなぁ。笑

今日もお疲れ様でした！

エージ

没ジャイロ

久々の深夜帯、結構ガッツリ作業です〜。

ジャイロつづき、リードバルブ交換。キットに付いてきたしせっかくなんで。

無事ピストン、シリンダーも組みまして、

始動！

無事、圧縮も1000以上。異音もナシ。

ちなみにマロッシのボアアップピストンはクリアランスが広いので首振り音くらいはするみたいです。

ぶいーんと試乗に出たわけなんですが、、、

なんかヤバい音して止まりました、嫌な予感しかしない。

圧縮がまた無い。

ほんで開けたらこれ、

ピストンリングも砕け散ってる。なんで？？？

犯人いました。

コンロッドのニードルベアリング、元々なんかくしゃくしゃだったのですが、クランク内に脱落してた模様。巻き上げてピストン噛んでお釈迦です。

これはさすがにショック、、、

ジャイロに関しては相談の上で対応していきます。

こちらはカスタムラビット、ハンドル変更に伴いワイヤー類を伸ばしたので取付していってます。

外装外したほうが早い説。ついたままでもできますが、確実性を取ります。

久々朝やー！！ちょっとゲームしたら寝ます。

今日もお疲れ様でした！

エージ

ジャイロ/腰上交換のはずが

しまったぁぁあ

左がついてたシリンダー、右が買ったシリンダーなんですがボア径全然違いますねぇ。40パイと47パイです。

ボアアップされてたオチでした、

マロッシって書いてあるやん、、、イージーミスです。ボアダウンするわけにいかないので買い直しで御座います、、、

オイルポンプだけは先に変えてあります。さすがジャイロ、手が入らない。笑

パッソル納車だったり来客あったり賑やかな1日でした！今日もお疲れ様でした！

エージ

パッソル/考察じゃないけど

さてさてパッソルも大詰めです。

無事フロントウインカーのアースも取れたところでリアサスささっと変えよー。

えぇ、、、上部どうなってんの、、、

付けたものほぼほぼまた外しまして、

シート周りのパーツがサス受けに共締めしてあるわけっすな。ちょっと大変。

真っ赤なサスに変わりました、20mmローダウンかな？

以下気になる点

・ローダウンゆえに乗り心地最悪

・フロントフェンダーの泥除け思い切り擦る

・始動走行ユニット怪しいかも、時々プスンとエンスト。もしくはメインスイッチ配線が怪しい気がする。

もう40年前のバイクですから、ある程度妥協点は必要かと思いますが。

ひとまず試乗中は問題なく走ってくれました。それにしても遅い、正味30kmが限界ですね。

またタイミングで様子見がてら試乗できれば、終わりです。

お次はジャイロのエンジンやっていきます。

今日もお疲れ様でした！

エージ

少年

今日はパッソルから、フロントフェンダー交換するのにタイヤ外さなかんのよ！

ほんで固着したチョークワイヤーも交換、キャブのスロットル部をバラさないと変えれない〜。

バッチリ動くようになりましたよ。

メーターワイヤーも交換したんですが、

そもそもメーターが無理矢理つけられてる（割れてる）メーター回るけど、戻りません。

ウインカーリレーも交換、したんですがフロントウインカーがアース取れてないのでアース線引っ張らないと、、、

てな感じですが若者2人から質問の嵐でなかなか進めません。笑

僕に教えてあげれることは少ないのですが、分かることは全力で！教えます。人に教えるってホントに難しいです。

若手は主に現在、整備、旋盤、溶接などなど触れるものも増えて楽しんでるかな？

とにかく社長がいないのでみんな一日中バタバタしてます。笑

僕も社長も不在だと仕事がなかなか難しいかと思いますが、僕もそうだったように自分の為に時間を使ってもらえたらいいんじゃないと思います。

イツキにはちょっとレベル上がりそうなやつ、

クオンにも、ガソリンコック用のカラー。テーパーねじがちょと難しいね。

そんなこんなでなんとか日々やっております。

今日もお疲れ様でした！

エージ