七伍屋輪業 エージ

SR400/バルブ及びシリンダー計測

メリークリスマス！いかがお過ごしですか？

僕は今日、

社長に付いてきてもらってお部屋探ししました！クリスマスらしいですよね！

さてさて今日もエンジンの計測等、主に動画で流して撮っていますので写真は少なめですが、、、

・バルブステム計測

・バルブスプリング自由長計測

・バルブスプリング直角度計測

・シリンダー内径計測

上記ですね。

ざぁーーっと記していく感じで、しかし各所何度か計測を重ねます。（コンマの世界なので一度目の計測を信じちゃダメですね）

まずはバルブステムの計測。ノギスを使って計測したのですがイマイチ精度が出きらず。改めてマイクロゲージにて計測したところ基準値内となりました！

マイクロゲージはラチェットになっているので挟まってしまえばそこから動く事はありません。便利モノ！！

バルブスプリングに関してはマニュアル通り点検していく感じなので特筆はありません。ただ、直角度の出し方は要勉強ってところで。

シリンダー内径がいっちばん頭使いましたね、、、！シリンダーゲージを使用して計測するのですが、ダイヤルゲージの見方やら、果たして何が正しくて何が間違っているのかを見極めていかなきゃいけない（もっと自信がもてるようになれば自ずと分かるようになると思う）感じです。

数値的なことまでブログに記載しきれないので、動画を撮って自分なりにまとめて夜見直してってルーティンができつつあります。インスタでもアーカイブとして残していけたらいいなぁと思ってます！

いつも読んでくださる方には申し訳なく写真も全然ないのですが、、、エンジン関係は特に写真の隙がないです！笑

しばらくはこのエンジンと向き合う時間、多くなると思いますが宜しくお願いします！今日もお疲れ様でした！メリークリスマス！！

エージ

SR400/バルブ及びロッカーアーム分解

こんばんは！気付いたらクリスマスイブってます。七伍屋通常営業押忍！

今日はバルブの分解、バルブスプリングコンプレッサー使用して。

今日も随時動画なんで切り抜きですいません！

セッティングしまして、ねじこんでいけばスプリングが縮むて感じであれですね、サスペンションコンプレッサーと同じ要領です。

吸気排気共にバルブは外れましたが、排気のバルブがぜんっぜん抜けず、固着というよりはなんか引っかかってるような、とにかく抜けないんでほんとは絶ダメですがなんとかプラハンで小突いて抜きました。

バルブそのものの径は基準値内でしたし、バルブガイドか？と思いながら、、、

これが犯人かは分からないんですが、

えらいバリ立ってますねぇ。

エンジンはじめてのことばかりなんで参りますね！

ロッカーアーム摩耗はなさそうですね。

ロッカーアームシャフトの抜き取りに本来専用工具が必要ですが、シャフトの収まり具合によってはスルッと取れてきます、特に圧入とかって感じではなさそうなので。

アジャスティングスクリューの摩耗は少し見られますが、気になるほどではないんじゃないでしょうか。

ヘッドカバー完全分解ですね。

どの車両にもいえますが、内側って綺麗だなぁって思います。

バルブ周りの計測といきたいところでしたが、いかんせんバルブの引っ掛かりが気になっているので改めますね。

申し訳程度に歪み計測、

（ここが歪むことってあるんか？？）

はいシクネスゲージは0.1mmが入らなかったんで大丈夫ですね。ここら触ってると0.1mm以下の数字めっちゃ出てくるので0.1mmだと、「こんながばくてええんか？」とか思っちゃいますがマニュアル信じましょう。

腰下はベアリングを一部交換して組んでいきますよ、、、！トランスミッションとかうーんって感じですがほんと、一個ずつ丁寧に、分解図とマニュアルと格闘しながら進めていきますよ。

それではみなさま良いクリスマスを！今日もお疲れ様でした！

エージ

果てのない道

こんばんは！今年も残り2週間、、、早い、、、！

今日はずーーっとSRのエンジンを分解。

分解時は圧縮上死点にてってことです。

カムチェーンテンショナー外して、

古いエンジンですが全く調整されてない感じでした。わりと簡単にできる作業なんでこまめに見たらいいですね。

ヘッドカバーはずれた、もうこれで割とお腹いっぱいですがどんどんいきます。

カムチェーンのスプロケ取れました。結果的に腰下までバラしたんであれですが、腰上バラしの時はカムチェーンがずり落ちてったら悲惨なことになるんでちゃんと針金かなんかで支持しといたほうがいいです。

シリンダー！

でっかいピストン！

ここらの計測はまだです。パッと見ただけだと消耗はそんなになさそうですが。

ちなみにピストンリング一個折りました。あぁぁあ。

クラッチは以前、完くんのSRで分解しましたよー。

何かと便利なコイツ、

ギアやらなんやら、基本グルグル回るようなものを止めてるナットを外す時に活躍します。今日どんだけ使ったのかしらってくらい使いました。

マグネットも外してですね、

未知なる工具を使いまくりましたね。

このあとクランクふたつに割るとこまでやってます。

必死すぎて写真も動画もないですが、、、

クランクシャフト以外全ての部品を分解しました。

ギアの入らないエンジンということで、怪しいところ洗い出していきましょー！

ひっさびさに頭パンクしそーなことやってます。

サービスマニュアル頼りにしていますが、めっちゃ細かいところは分かりにくいんで、、、ほんと慎重に組んでいこうと思います。

今日もお疲れ様でした！

エージ

SR400/エンジン降ろしました

こんばんは！ちょっとぶりにバイクに触る日。

在庫車両SR、エンジン取り外しです。

タイムラプスにて、終始撮影。

さすがに慣れたもので、ようやく1時間くらいで降ろせるようになりました。

当然降ろしたってことはまた載せる訳ですが、別車両のエンジンを載せますよ。現状ギアが入らないエンジンなおかつ相当ぐさぐさです。こちらのエンジンは一旦整備書見ながら腰上腰下分解の教材となりそうです。以前にエストレヤのエンジンは腰上分解しましたが僕の頭が分解しそうでした。

全ての構成部品が欠ける事ないよう慎重に丁寧に分解していきます、女性に触れるように、、、笑

明日は定休日、明後日は私用の為お休み頂いております。よろしくお願いします。今日もお疲れ様でした！

エージ

〜〜〜中古車情報〜〜〜

ヤマハSR400

車体価格440,000円

詳細記事　https://sitigoya2.exblog.jp/29023799/

ホンダGB250クラブマン

車体価格350,000円

詳細記事　https://sitigoya2.exblog.jp/29024958/

ForSale/GB250クラブマン

中古車情報

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車体価格350,000円

乗り出し価格につきましてはお問い合わせください。

sitigoyaringyo2@outlook.com

最終型

走行距離　29000km

名義変更で乗り出し可能です。

消耗部品交換済

（バッテリー）

始動整備済

（フロントブレーキフルード交換、リアブレーキ分解清掃、ワイヤー注油、各所グリスアップ、エンジンオイル交換）

上記内容です。

カスタム箇所はほぼほぼ無いと思われる車体です。250ccですので維持費もそこまでかからず、車検の必要もありません。高回転、6速なのでSRとはまた違った面白さがあると思います。冬場チョーク引いてエンジン一発始動です。程度で言えば極上かと思います。店頭に並べてありますので見学も可能です！

こちらも動画リンク貼っておきますのでご覧頂ければ幸いです。